A ferrovia que promete transformar a logística do agronegócio, cortar custos e aumentar a competitividade do Brasil está parada. Entenda tudo!
Você sabe realmente o que é a Ferrogrão? Poucos brasileiros conhecem a importância dessa ferrovia para o agronegócio nacional. Projetada para ligar as regiões produtoras do norte de Mato Grosso aos portos do Arco Norte, a Ferrogrão representa um divisor de águas na logística agrícola do país. No entanto, o projeto segue travado, cercado de entraves judiciais, ambientais e políticos, mesmo sendo uma das soluções mais eficientes para escoar a produção agrícola. Entenda onde ela está, por onde passará, os benefícios para o agro e por que ainda não saiu do papel.
O Que É a Ferrogrão?
A Ferrogrão é uma ferrovia planejada para conectar Sinop (MT) ao porto de Miritituba (PA), na região do Tapajós. Com aproximadamente 933 km de extensão, a ferrovia será essencial para escoar grãos como soja, milho e farelo, além de outros produtos do agronegócio.
Ela surge como alternativa eficiente e sustentável às rodovias, especialmente à BR-163, que atualmente é sobrecarregada pelo intenso fluxo de caminhões.
Rota, Localização e Traçado da Ferrogrão
A Ferrogrão terá início na cidade de Sinop, Mato Grosso, um dos maiores polos produtores de grãos do Brasil. De lá, seguirá o seguinte traçado:
- Passa pelos municípios de Cláudia (MT), União do Sul (MT), Novo Progresso (PA), Moraes Almeida (PA), até chegar ao terminal portuário de Miritituba (PA), às margens do rio Tapajós.
Por meio dos portos fluviais do Arco Norte, essa rota permitirá que a produção do Centro-Oeste seja exportada com mais rapidez e menor custo para mercados internacionais, especialmente Europa e Ásia.
Por que a Ferrogrão é importante para o Agro?
- Redução de custos logísticos: o transporte ferroviário é até 40% mais barato que o rodoviário.
- Desafogo da BR-163: diminui o tráfego de caminhões, reduzindo acidentes e desgaste da infraestrutura.
- Mais sustentabilidade: menor emissão de gases de efeito estufa.
- Aumento da competitividade: produtores do Mato Grosso e região terão acesso a fretes mais baratos e eficientes.
- Maior escoamento pelo Arco Norte: diminui a dependência dos portos do Sudeste e Sul, que estão sobrecarregados.
Qual a Situação Atual da Ferrogrão?
O projeto da Ferrogrão está parado desde 2021, quando o Supremo Tribunal Federal (STF) suspendeu o andamento por conta de questionamentos sobre a alteração dos limites do Parque Nacional do Jamanxim, no Pará, necessária para o traçado da ferrovia.
Além das questões ambientais, há também disputas políticas, interesses de grupos contrários à expansão do modal ferroviário, e atrasos nos processos de licenciamento e modelagem do projeto.
Fases da implantação e o que foi concluído até agora
- Estudos e projetos: concluídos desde 2017.
- Audiências públicas: realizadas.
- Licenciamento ambiental: travado devido à judicialização sobre o Parque Jamanxim.
- Leilão da concessão: ainda não ocorreu, pois depende da liberação judicial e ambiental.
Nenhuma fase física (obras) foi iniciada.
Por Que Está Parada?
- Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) no STF questionando a alteração do parque nacional.
- Pressão de ONGs ambientalistas e setores contrários ao agronegócio.
- Falta de decisão política e judicial para destravar o licenciamento.
- Burocracia extrema nos processos de infraestrutura no Brasil.
A Ferrogrão não é apenas uma obra de logística. Ela representa desenvolvimento, competitividade e sustentabilidade para o agronegócio brasileiro. No entanto, enfrenta uma série de barreiras políticas, ambientais e jurídicas que continuam atrasando seu avanço. O produtor rural, assim como toda a cadeia do agronegócio, precisa estar atento, informado e mobilizado para que essa obra essencial para o Brasil saia, de fato, do papel.
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Fontes:
Ministério da Infraestrutura / Valor Econômico / Canal Rural
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Jornalismo Ruralbook
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