Brasil transforma o sorgo em nova frente de exportação: embarques chegam a quase 791 mil toneladas, China domina compras e outubro pode marcar outro salto.
A exportação de sorgo brasileiro entrou em uma nova fase em 2026. Entre janeiro e setembro, o país embarcou 790,8 mil toneladas do cereal, contra apenas 105 toneladas no mesmo período de 2025, segundo dados da Secretaria de Comércio Exterior (Secex). A mudança tem um protagonista claro: a China, que absorveu 755,6 mil toneladas, equivalentes a 95,5% de todas as vendas externas brasileiras no período.
O avanço chama atenção não apenas pela dimensão, mas também pela velocidade. Em agosto, o Brasil exportou 185,4 mil toneladas de sorgo para os chineses. Já em setembro, esse volume saltou para 570,2 mil toneladas, crescimento mensal de 207,6%. Assim, setembro sozinho respondeu por mais de 72% de tudo o que o Brasil embarcou entre janeiro e setembro.
Para o produtor rural, esse novo canal de comercialização ganha relevância em um momento de forte crescimento da oferta nacional. Além disso, a abertura de uma demanda externa de grande porte pode ampliar as alternativas comerciais para uma cultura historicamente muito ligada ao consumo interno e à alimentação animal.
China muda o jogo para o sorgo brasileiro
A construção desse mercado não ocorreu de uma hora para outra. O Brasil e a China vinham discutindo os requisitos fitossanitários para a comercialização do sorgo, inclusive durante negociações realizadas em 2024. Documentos do Ministério da Agricultura mostram que o tema esteve entre as prioridades das tratativas bilaterais naquele ano. Posteriormente, o protocolo de requisitos sanitários e fitossanitários passou a integrar oficialmente a relação de protocolos comerciais entre os dois países.
Atualmente, o Mapa mantém entre os protocolos vigentes com a China aquele específico para a exportação de Sorghum bicolor. As exigências também envolvem registro dos estabelecimentos exportadores e cumprimento de critérios de quarentena, qualidade, limpeza e controle fitossanitário.
Na prática, o acesso ao maior comprador mundial de diversas commodities agrícolas abriu uma porta relevante para o sorgo nacional. Ao mesmo tempo, a elevada concentração das vendas em um único destino exige atenção do setor, porque a consolidação desse mercado dependerá da continuidade da demanda chinesa e da capacidade brasileira de cumprir os padrões exigidos.
Safra cresce e cria necessidade de novos compradores
O movimento externo coincide com uma expansão expressiva da produção. Segundo a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), a safra brasileira 2025/26 de sorgo está projetada em 7,35 milhões de toneladas, avanço de 20,4% em relação à temporada anterior.
Além disso, a área destinada à cultura aumentou 32,9%, com acréscimo de aproximadamente 537 mil hectares. Esse crescimento mostra que o sorgo vem ganhando espaço dentro do planejamento agrícola, sobretudo como alternativa de segunda safra.
Portanto, o surgimento de uma nova demanda externa chega em momento estratégico. Quanto maior a produção, maior também a necessidade de diversificar compradores e canais de comercialização. Caso contrário, uma oferta elevada poderia aumentar a pressão sobre preços em determinadas regiões.
Ferrovias e portos entram na nova rota do sorgo
A transformação também já chegou à logística brasileira. A VLI iniciou em 2026 a movimentação ferroviária do cereal pelos corredores Leste, Sudeste e Norte, conectando regiões produtoras a diferentes estruturas portuárias.
Pela Ferrovia Centro-Atlântica, cargas partem de Araguari (MG) em direção ao Espírito Santo e de Uberaba (MG) para o Porto de Santos. Até setembro, mais de 250 mil toneladas já haviam sido transportadas nesses corredores, sendo cerca de 90 mil toneladas via Santos e mais de 160 mil toneladas pelo Porto de Tubarão. Em ambos os casos, o destino foi a China.
Além disso, a operação avançou pelo Corredor Norte, atendendo produtores da Bahia, Maranhão e Tocantins e conectando essas regiões ao Porto do Itaqui, no Maranhão. A VLI informou expectativa de transportar mais de 800 mil toneladas de sorgo até o fim de 2026.
Para o Centro-Oeste e o Matopiba, essa estruturação logística pode ser especialmente relevante. Afinal, quanto mais opções ferroviárias e portuárias estiverem disponíveis, maior tende a ser a capacidade do setor de buscar competitividade no frete e acessar mercados internacionais.
Outubro pode trazer um salto ainda maior
Os sinais para outubro mantêm o mercado em alerta. A programação de embarques acompanhada pela Associação Nacional dos Exportadores de Cereais (ANEC) aponta 1,44 milhão de toneladas de sorgo previstas para embarque no mês.
No entanto, é importante fazer uma distinção: o chamado line-up representa uma programação portuária, e não necessariamente o volume que será efetivamente exportado. Por isso, o número não deve ser comparado diretamente com os dados consolidados da Secex.
Ainda assim, a programação indica que o ritmo permanece elevado e reforça a possibilidade de o Brasil encerrar 2026 com um volume externo muito superior aos padrões observados anteriormente.
Nova oportunidade, mas setor precisa consolidar mercado
Para o agronegócio brasileiro, o avanço é positivo porque cria uma alternativa adicional para produtores, tradings, armazenadores e operadores logísticos. O sorgo, tradicionalmente valorizado pela adaptação a condições de menor disponibilidade hídrica e pelo uso na alimentação animal, passa a disputar também espaço dentro da pauta exportadora.
Por outro lado, ainda será necessário observar se o crescimento de 2026 conseguirá se transformar em um fluxo comercial recorrente. A China responde atualmente por quase todo o volume exportado e, portanto, diversificar destinos continuará sendo importante para reduzir a dependência de um único comprador.
Em suma, o sorgo brasileiro deixou de ser apenas uma possibilidade de diversificação e começou a ganhar escala real no comércio internacional. Com produção crescente, demanda chinesa, ferrovias entrando na operação e novos portos participando do escoamento, o cereal abre uma frente que pode aumentar as alternativas de renda e comercialização para o produtor rural.
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Fontes:
Secex / Conab / Ministério da Agricultura e Pecuária / ANEC / VLI / Notícias Agrícolas
Essas fontes foram utilizadas para garantir uma abordagem precisa e detalhada da matéria.
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